FADEA denuncia abandono total del Ministerio de Defensa

En una entrevista conducida por Roberto Caballero y Marcos Cittadini en el programa Caballero de Día por AM 530, el secretario general del Sindicato de Trabajadores Aeronáuticos de FADEA, Marcelo Bertorello, denunció la crítica situación que atraviesa la Fábrica Argentina de Aviones. El dirigente gremial advirtió sobre una parálisis productiva permanente que ya se extiende por 30 meses, afectando severamente tanto a las líneas de fabricación como a las tareas de mantenimiento que históricamente sostuvieron a la planta cordobesa. La tensión sindical escaló ante la falta de respuestas de las autoridades, motivando la exigencia de renuncia de un directorio que, según afirman los representantes de los trabajadores, mantiene una gestión caracterizada por el vaciamiento operativo y la ausencia total de conducción estratégica para una empresa que es insignia de la soberanía nacional.

El representante de los operarios aeronáuticos detalló que el origen directo del conflicto radica en el congelamiento de los contratos troncales con el Ministerio de Defensa y la Fuerza Aérea Argentina, los cuales constituyen el sustento laboral e industrial indispensable de la fábrica. Si bien Bertorello señaló que las autoridades internas de FADEA firmaron formalmente los pliegos, apuntó directamente contra la inacción del ministro Luis Petri, quien mantiene frenada la puesta en marcha de los programas presupuestarios. Asimismo, cuestionó que la cartera de Defensa bloquee o no agilice las negociaciones internacionales con países como México, Perú y Canadá, cuyos gobiernos manifestaron un firme interés comercial en adquirir el avión de entrenamiento avanzado IA-63 Pampa, una operación que permitiría reactivar de inmediato las líneas de montaje y sacar a la institución del estancamiento actual.

Bertorello alertó sobre el impacto colateral que el ahogo financiero del Gobierno está provocando en el tejido productivo regional, acumulando una deuda con proveedores internacionales y pequeñas y medianas empresas locales que ya supera los 22 millones de dólares. Explicó que esta interrupción en la cadena de pagos dañó severamente la confianza de las pymes nacionales, que ante la falta de cobro comenzaron a retacear la provisión de los insumos necesarios para la fabricación. El único avance técnico registrado recientemente en la planta fue la finalización y las primeras pruebas de vuelo del prototipo IA-100 Malvinas —un avión de entrenamiento básico desarrollado durante años anteriores—, una meta que los operarios lograron concretar con un esfuerzo propio y resistiendo el intento inicial de la gestión oficial de clausurar definitivamente el proyecto.

Tras la entrevista, Roberto Caballero y Marcos Cittadini contextualizaron el conflicto dentro de la historia de la fábrica que el próximo año conmemorará su centenario, recordando sus hitos como el Instituto Aerotécnico, el rol medular dentro del complejo IAME durante el peronismo con desarrollos míticos como el Pulqui y el Pucará, y la privatización lesiva sufrida en la década de 1990 bajo la firma Lockheed Martin. Con una dotación actual de 650 trabajadores altamente calificados, los periodistas concluyeron que la parálisis de FADEA responde a la lógica de ajuste del gobierno de Javier Milei sobre las partidas de las Fuerzas Armadas, donde el desinterés por la industria nacional de bandera genera una profunda incertidumbre sobre el futuro de la planta, amenazando con dejarla morir por inanición presupuestaria o preparando el terreno para una nueva entrega al sector privado.