En su columna para Caballero de día, Sergio Wischñevsky repasó la historia del Rastrojero, el utilitario producido por la empresa estatal Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (IAME), y lo presentó como un ejemplo de las capacidades alcanzadas por la industria argentina para desarrollar productos competitivos y de producción nacional.
Wischñevsky recordó que el Rastrojero llegó a convertirse en uno de los vehículos más populares del país y a liderar las ventas de utilitarios, incluso por encima de modelos de empresas multinacionales como Ford. Señaló que IAME no sólo fabricaba vehículos sino también piezas y componentes para otras industrias y sostuvo que, lejos de atravesar una crisis de producción, la empresa había incrementado su actividad antes de ser intervenida durante la última dictadura militar.
El historiador vinculó el cierre de IAME en 1980 con la política económica de José Alfredo Martínez de Hoz, caracterizada por la apertura de las importaciones, la reducción de aranceles y el desfinanciamiento de empresas estatales. En ese contexto, afirmó que la decisión de clausurar la fábrica y despedir a más de la mitad de su personal no respondió a un fracaso comercial, sino a una decisión política que terminó con un proyecto industrial que seguía siendo competitivo.
Finalmente, Wischñevsky relacionó la desaparición del Rastrojero con la participación de Ford en la dictadura y sostuvo que la automotriz se benefició con el cierre de su principal competidor en el mercado de utilitarios. «No es que fracasó, lo que ocurrió es que lo liquidaron», afirmó, y concluyó que la historia del Rastrojero demuestra que el desmantelamiento de la industria nacional no fue consecuencia de su incapacidad, sino de políticas que impidieron su desarrollo.